怎么樣判斷車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)性能的好壞

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)從技術(shù)上來(lái)判別其性能如何，主要通過(guò)三項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)來(lái)判斷，這三項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)分別為：車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率、識(shí)別速度和整個(gè)系統(tǒng)的后臺(tái)管理系統(tǒng)。要考核一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)首先要建立在系統(tǒng)能穩(wěn)定、可靠運(yùn)行的前提之上。

一、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的技術(shù)日趨成熟，識(shí)別率越來(lái)越高，判斷車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)好壞的最重要指標(biāo)就是識(shí)別率。國(guó)際交通技術(shù)就特殊的識(shí)別率的影響進(jìn)行了討論，要求一天24小時(shí)合格品牌的識(shí)別率為85%-95%。

為了測(cè)試一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，需要將系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際的應(yīng)用環(huán)境，全天候工作超過(guò)24小時(shí)，收集至少1000個(gè)自然車(chē)流量的信息標(biāo)本進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，識(shí)別結(jié)果與車(chē)牌圖像還需存儲(chǔ)下來(lái)獲得視圖。然后，還需要通過(guò)人工識(shí)別結(jié)果和正確的得到實(shí)際的車(chē)輛圖像。然后，識(shí)別率的統(tǒng)計(jì)：

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

2、可識(shí)別車(chē)牌照的百分率=人工正確讀取的車(chē)牌照總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車(chē)牌照總數(shù)/人工讀取的車(chē)牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車(chē)牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。

二、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別速度
識(shí)別速度決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可以滿足實(shí)際應(yīng)用的實(shí)時(shí)性要求。該系統(tǒng)的識(shí)別率很高，如果不能在幾秒鐘內(nèi)得出識(shí)別結(jié)果，系統(tǒng)會(huì)因此沒(méi)有實(shí)際意義，滿足不了實(shí)時(shí)應(yīng)用的要求。例如，一個(gè)車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用程序主要是負(fù)責(zé)減少道路通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。

三、后臺(tái)管理系統(tǒng)

后臺(tái)管理系統(tǒng)功能應(yīng)包括：

1、識(shí)別結(jié)果和車(chē)輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲(chǔ)，可以保護(hù)圖像數(shù)據(jù)不丟失當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行功能，使網(wǎng)絡(luò)的誤差，同時(shí)便于人工管理;

2、技術(shù)有效的自動(dòng)定位和查詢(xún)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼數(shù)以萬(wàn)計(jì)的同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的成千上萬(wàn)的自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)和報(bào)警，如果車(chē)牌號(hào)碼不正確讀取時(shí)，有必要使用模糊查詢(xún)技術(shù)可以獲得較為接近最好的結(jié)果;

3、一個(gè)好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)操作，還需要提供實(shí)時(shí)通信，網(wǎng)絡(luò)安全，遠(yuǎn)程維護(hù)，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)庫(kù)，硬件參數(shù)的設(shè)置，系統(tǒng)故障診斷。